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　　近期，环球良多地址都崭露了一轮涨价潮。在日本，除了比来介绍过的汽油、电费、食品等闪现价值高潮除外，尚有一种曾经不断涨了1年多的商品，那就是二手车。为什么日本二手车市场会展现连接高潮的火热行情？

　　在新车产量无法写意商场必要的环境下，不少日本蹧跶者不得不把眼力转向二手车。但由于二手车平常是在正本的车主添置新车之后才会参加畅达市集，而新车迟迟无法交货就导致现有车辆无法即刻贩卖，进而引发二手车货源同样产生紧缺。其它，个体二手车出口商也在篡夺有限的资源，进一步加剧了二手车的紧缺步地，从而推高了商场代价。

　　日本二手车价值接续走高的理由，起首来自必要侧。受疫情传染，不少日本大师为减弱沾染告急，平常出行时假使阻挡乘坐专家交通，这就助推了私人车的泯灭须要。尽量方今日本疫情出现好转，东京单日新增熏染人数已消极到两位数，但日本浪掷者的购车需要仍旧比照旺盛。

　　9月份，日本车企产量遍及下滑，以丰田为例，举世产量仅为原协商的大略一半。在东京市区的一家二手车行，店门口停着6辆二手车，在店肆后头又有一个停车场，内中也停放着十几辆二手车，有一款丰田，售价是286万日元，约闭人民币17万元驾驭，2010年坐褥，已经跑了8万多公里。据车行东主介绍，今年二手车的价值比往年高了不少。以一款丰田为例，假设想要拿到一辆新车至少需要等半年以上。最新统计显示，日本二手车平均往还代价已经不竭16个月同比上涨，上个月乃至创下10年来的新高，同比涨幅抵达了16%。产量不敷激励了销量滑坡，9月日本国内汽车销量不到32万辆，比昨年同期低浸逾越三成。而在供给侧，受新冠疫情激励的供给链错杂沾染，日本汽车厂商面临芯片等零部件提供不够的逆境，导致新车交货时刻呈现滞后，阛阓上新车供应量减少。