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汽车零部件排名警醒我们:中国距离汽车强国,依然任重道远

2023-02-16 18:47 点击数:

德国反对2035年禁售燃油车。


 

 

这个消息最近大家都看到了,在新能源汽车成为大趋势的当下,难免引起大家的强烈关注。

 

 

其中,有些网友分析了德国反对禁售燃油车的原因,认为咱们国家的新能源汽车太厉害了,它害怕了,玩不起所以要守住内燃机时代的优势。

 

 

在这种舆论渲染之下,借助新能源汽车这条全新的赛道,仿佛咱们国家的汽车工业把那些传统汽车强国都甩在了身后。

 

 

实事求是地讲,咱们国家的新能源汽车当下确实是一骑绝尘,不仅产品体验优于合资品牌,在科技层面更是甩那些合资车好几个段位。

 

 

但是,如果因此你就认为中国的汽车工业已经站在了宇宙之颠,那其实是过于乐观了。

 

 

来看近期《美国汽车新闻》对外公布的2022年全球汽车零部件供应商百强榜,也就是下面这张表格,当中就暴露出了我们当下存在的诸多短板。

 

 

 

进入榜单的TOP100企业来自14个国家,放眼望去大都是欧美日韩发达国家。其中以日本企业、美国企业和德国企业居多,分别为22家、21家和18家。咱们国家有10家入围,算是位列第二梯队,和韩国持平。

 

 

细数其中被公众广泛认知的企业,有大家耳熟能详的博世、电装、采埃孚、麦格纳、爱信、大陆、法雷奥、博格华纳等等,算是相当顶级的汽车零部件供应商。

 

 

就拿德国博世集团(Robert Bosch GmbH)来说,现阶段是全世界技术实力数最多,产品品种数最多的汽车零部件供应商,许多世界各国的汽车厂家都和它创建了很好的合作关系。


 

 

说句不好听的,如果博世给某家车企断供,那对于该家车企来说,一定是毁灭性的打击。说得更残酷一点,这些供应商掌握了很多车企的生杀大权,这绝对不是危言耸听。

 

 

看到这或许你就明白现实有多残酷了吧?一辆汽车是由成千上万个零件组成的,而每家车企造车,都需要采购各种零部件。不客气地讲,能够在这种关键领域供应商里称王称霸,才算得上真正意义上的汽车强国。


 

 

记得有一次参加北京车展,和某国际知名供应商区域负责人闲聊,他谈到了该供应商在全球市场的统治力。“虽然大家肉眼看不见我们的产品,但这些车型背后都是我们的产品在服务,基本上叫得上名字的品牌都要和我们合作,我们会根据它的销量来划分合作等级,离开了我们的供应他们基本上会寸步难行。”很残酷,但这就是事实。

 

 

对了,在不少自主品牌新车发布会上,通常会以这些世界级供应商作为自己的核心卖点,这一点相信大家都发现了这个共同点。并且你自己亲自去店里看车,销售顾问也会告诉你该车用的是哪个品牌的零部件,以此来给产品背书。

 

 

所以,这份汽车零部件排名其实是在警醒我们:中国距离汽车强国,依然任重道远。尽管我们今年有10家企业上榜,比2012年仅1家上榜已经有了长足的进步。

 

 

一方面我们必须自豪,我们国家早就是世界汽车大国了,在疫情肆虐的这几年更是扮演了全球车市发动机的角色,助力全球车市尽快复苏。再加上我们国家旺盛的汽车消费力,更是所有车企都要争夺的最重要的市场。

 

 

另一方面我们必须对自己有个清醒的认知。伴随着我们国家在汽车“新四化”领域的发力,尤其是电气化时代的领先,让我们有了机会布局属于自己的产业链,真正产生几个有竞争力的巨头,只有构建全产业链的核心竞争力,才算真正意义上的汽车工业强国,大家说是不是这个道理?


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